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testons systématiquement et individuellement avant de vous les remettre en main propre ou de les expédier
si l’un de nos clients a un souci, nous procédons gratuitement à l’analyse des logs de vol pour comprendre ce qui s’est passé et fournir un rapport sur l’événement
nous proposons également de réaliser toute modification, intégration, révision et upgrade des plateformes de vol que nous concevons de manière évolutive et en cohérence avec l’évolution du milieu
manuel d’activités particulière
des drones prêts à voler
les scénarios de vol s1-s2-s3
service après vente professionnel
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everybody loves. taking selfies, but what if you could take selfies from a different perspective? well, may be from the sky! these amazing pocket sized foldable selfie drones would

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réserve de l’établissement d’un protocole d’accord entre le responsable de l’activité et l’organisme de contrôle de la circulation aérienne
*Évolutions en espace aérien contrôlé géré par la défense : les modalités sont inchangées, les évolutions restent soumises à l’accord préalable de l’organisme et l’établissement d’un protocole
le texte établit une exigence de notification des vols d’aéronefs télépilotés utilisés dans le cadre d’une activité particulière ou d’expérimentation
cette exigence s’applique :
-à tous les vols hors vue, et
-à tous les vols en vue effectués au-dessus de 50 m à l’intérieur des secteurs d’entrainement en très basse altitude de la défense (setba, voltac etc
) lorsqu’ils sont actifs (hors weekends et jours fériés)
la possibilité d’évolutions de nuit sur dérogation du préfet après avis de la dsac-ir est introduite de même que la possibilité de ségrégation des activités autre qu’une ségrégation par espace
le texte clarifie certaines exigences techniques et introduit une nouvelle exigence concernant les vols « hors vue » : dans le cadre des scénarios s2 et s4, la commande d’interruption du vol en cas d’urgence doit fonctionner même en cas de panne des automatismes embarqués de contrôle de la trajectoire (possibilité d’interrompre manuellement un plan de vol programmé en cas de panne de l’automatisme)
cette liste répertorie toutes les zones interdites aux prises de vue ( film et photo )
cette liste peut vous permettre de préparer vos demandes d’autorisations… en évitant de demander des autorisations sur ces zones
 la plupart de ces zones sont déjà majoritairement aussi des zones interdites de survol
la liste est consultable ici : https://www
do?id=jorftext000033936387
la législation européenne couvrira bientôt tous les usages de drones civils
l’agence européenne pour la sécurité aérienne (aesa) devrait devenir compétente pour tous les drones de masse inférieure à 150 kg
la future législation est en cours de développement au sein de la commission européenne
pour toutes les informations sur la prochaine législation européenne, reportez vous à notre page : international/ réglementation eu
copyright 2013 fédération professionnelle du drone civil
création de site wordpress : sarl cyberfr
l’utilisation en extérieur d’un drone, même de petite taille, est considérée comme une activité aérienneet relève donc de la réglementation applicable à l’aviation civile
#26 octobre 2018
mise en œuvre de la loi drones n° 2016-1428 : enregistrement des aéronefs télépilotés et formation des télépilotes de loisir
deux textes d’application de la loi « drones » 2016-1428 viennent d’être publiés :
cette formation peut être :
un arrêté du 12 octobre 2018 met à jour la liste des zones interdites à la prise de vue aérienne par appareil photographique, cinématographique ou tout autre capteur
# avril 2017
mise à jour de la carte géoportail des drones de loisir
une nouvelle version de la carte interactive des restrictions pour les drones de loisir a été mise en ligne sur le site de geoportail
les zones contraintes ont été mises à jour suite aux évolutions espace de fin mars 2017
la problématique de superposition de zones au niveau des contours indicatifs des agglomérations est traitée
enfin, les zones sont désormais interactives et un clic sur une zone permet d’afficher la hauteur maximale de vol sans contrainte
toutes les informations sont disponibles dans le paragraphe carte des zones de restrictions pour les drones de loisir en france métropolitaine
les règles détaillées sont présentées dans le guide « aéromodélisme : modèles réduites et drones de loisir »
voir le paragraphe guides
l’utilisation en extérieur d’engins volants, même lorsqu’ils sont de petite taille, qu’ils ne transportent personne à leur bord et qu’ils sont utilisés à basse hauteur, est considérée comme une activité aérienne et relève donc de la règlementation applicable à l’aviation civile
cette règlementation distingue plusieurs régimes en fonction, non pas des machines elles-mêmes, mais de l’utilisation qui en est faite
lorsque cette utilisation est limitée au loisir (y compris la compétition), on parle d’aéromodèle et d’aéromodélisme
au sens de la règlementation, les aéromodèles couvrent donc une gamme de machines dans laquelle les « drones » achetés dans les rayons jouets ou high-tech et utilisés pour le loisir ou la compétition rejoignent désormais les « modèles réduits » connus et règlementés depuis des dizaines d’années
on rencontre aussi les appellations aéronefs télépilotés, rpas, uav ou uas
attention : tous les autres usages relèvent de la réglementation des « activités particulières » ou des « expérimentations » et nécessitent généralement la détention d’autorisations délivrées par la dgac: consulter la fiche drones – usages professionnels
equipement requis pour les aéronefs de 800g ou plus
la loi « drones » n° 2016-1428 contient des dispositions relatives à l’obligation d’équiper les aéronefs de 800g ou plus de dispositifs de limitation de hauteur, de signalement lumineux et de signalement électronique
les textes d’application  de ces dispositions sont en cours de préparation
  cette page sera mise à jour quand ils auront été publiés
elle précisera notamment la date d’entrée en vigueur et les cas d’exemption
seuls les aéronefs les plus lourds (>25 kg) ou les plus puissants nécessitent une autorisation avant d’être utilisés
ces aéronefs sont appelés « aéromodèles de catégorie b » : voir la section cas des aéromodèles de catégorie b pour la définition précise des catégories a et b, et les modalités d’obtention de l’autorisation de vol
les autres aéromodèles (catégorie a) peuvent être utilisés sans autorisation préalable
enregistrement des aéronefs de 800g ou plus
a partir du 26 décembre 2018, les aéronefs télépilotés de 800g ou plus devront avoir été enregistrés par leur propriétaire sur alphatango, le portail public des utilisateurs d’aéronefs télépilotés
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